据中国之声《新闻和报纸摘要》6时40分报道，低碳，作为2010经济展望中的“新锐”力量，不约而同地落点于今年28个省区市政府的工作报告，全国两会，清新的低碳风再度扑面而来。车是两轮的、纸是石头的、袋是特制的。会场外，代表委员在细节中践行低碳理念；会场内，如何探寻中国式低碳之路成为建言焦点。哥本哈根峰会上，围绕征收“碳关税”进行的激辩贯穿始终。高额的二氧化碳排放税，对于依靠高耗能产业生存的发展中国家无疑是难以承受之重。求变则生、不变则亡。

    广西代表晏平指出，我国粗放式贸易增长模式代价惨重。“为了GDP，好项目、烂项目一兜装一箩筐里，现在GDP的增长实际上付出的代价远远多于我们这种代价。”

    与高耗能、高污染产业对应的却是，我国人均资源占有量远低于世界平均水平，资源枯竭危机绝非危言耸听。广东代表李东生说：“（这）要求中国发展不能简单地照搬欧美高能耗的路子。”

    2020年二氧化碳排放下降近五成，温家宝总理庄重的低碳承诺正在倒逼中国产业升级。山东代表金志国说：“从管理体系上、运营体系上、从资源的配置上要全系统的进行转型、变革。”

    中国品牌，只有完成从价值链最低端的制造环节，向“微笑曲线”的两端—研发和营销转移，用技术拉高附加值，才能真正实现从贴牌制造到自主品牌的华丽转身。安徽代表余夕志、河北代表尚金锁表示，科技的力量，正在描绘低碳产业的未来。

    宁夏代表吴玉才说，新增的产业结构一定要注意把新能源的发展，在国内工业布局上现在增量上要十分讲究，是存量有一个提高。

    新一轮能源产业崛起态势如火如荼，在即将举办的上海世博会上，二氧化碳零排放汽车的大规模试运行也充分证明，低碳梦想正在照进现实。

    全国人大代表、工信部副部长苗圩说：“（我们）今年准备在十三个试点城市基础上扩大试点范围，另外，过去只是对公交车进行补贴，我们也在考虑对私家车使用新能源汽车给与一定的补贴。”

    辽宁代表李进巅说：“（希望）国家的行政单位和事业单位率先使用新能源客车，能够纳入到各地的城市规划当中去。

    山东代表马纯济表示，发动机再制造项目原材料能源消耗降低90%，不仅对企业而且对消费者都应该给予优惠和支持。

    对于最具碳效率的运输方式——内河航运，河南代表董永安表示：内河航运，载货量大、节能减排、资源消耗少。加快内河航运的发展，应该加大投入。

    低碳元年，大幕刚刚开启。湖北代表杨泽柱认为，中部六省正处于加速发展期，更需扶持。低碳行业的信贷应该从利率上加以区别，低碳产品的税收政策也应该给予一定的优惠，使低碳经济的支持者得到一定的实惠和支持。

    天津代表包景岭说：“（我）希望尽快启动低碳经济促进法，明确说明我们国家发展低碳经济，给老百姓一种警示。”

    福建代表王晶指出，物联网作为新型产业前景光明。“我们走得比别人快一点，那就可能在后金融危机时代我们经济就真正抢到了机遇。”

    煤炭占到能源消费的70%，中国的资源禀赋决定发展低碳经济必定曲折艰难。高歌，但不能猛进，面对这个颇富挑战的课题，一些地方政府的实践已陆续启动。

    黑龙江代表、大庆市委书记韩学键说：“（大庆）一是挖掘现有资源潜力，建设百年油田；二是继续转变经济增长方式，大力发展接续产业，实现大庆的长久繁荣。”

    江西代表、九江市长曾庆红说：“新能源产业，以及新材料产业，矿产品的精深加工产业，这都是我们在新的一年有所作为和有所增长的。”

    吉林代表、白城市市长杨亚杰表示，各级政府要加大风电产业的支持，使风电产业发展更科学，更迅速。

    鱼与熊掌兼得，经济与环保并重，需要执政理念的转变和坚持不懈的努力。低碳经济，作为后危机时代经济突围的重要推手，对于中国产业调整和经济崛起意味深长。今天的行动，成就明日的辉煌，绿色中国在悄然转变中，渐行渐近。